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“洋口港-上海港集裝箱班輪航線”開航儀式新聞發布會
來源:如東縣 發布時間:2018-08-05 字體:[ ]

單位:江蘇如東洋口港經濟開發區管委會

時間:8月5日中午12:30

地點:江蘇洋口港建設發展集團有限公司

新聞發言人:中天亞東供應鏈管理有限公司總經理  董言正

如東海關副關長  楊劍

江蘇如東洋口港經濟開發區管委會副主任  劉乃群

如東縣商務局副主任科員  馬建東

主持人:上海中天亞東供應鏈管理公司副總經理  顧翔

【顧翔】

尊敬的各位來賓、媒體朋友們,大家好:

非常感謝大家來到美麗的黃海之濱,參加“洋口港-上海港集裝箱班輪航線”開航儀式新聞發布會現場,讓我們以熱烈的掌聲歡迎各位嘉賓朋友的光臨!主席臺就坐的嘉賓有中天亞東供應鏈管理有限公司總經理董言正先生,如東海關副關長楊劍先生,江蘇如東洋口港經濟開發區管委會副主任劉乃群先生,如東縣商務局副主任科員馬建東先生。

今天的新聞發布會共有兩項議程,首先請航線運營方中天亞東供應鏈管理有限公司總經理董言正先生介紹航線基本情況;然后請記者朋友們提問,新聞發布會時間30分鐘。

首先請董言正先生介紹航線基本情況,大家歡迎!

【董言正】

尊敬的各位來賓、媒體朋友們,

大家好!歡迎大家來到“洋口港-上海港集裝箱班輪航線”開航儀式新聞發布會現場,本人是該航線開設運營方中天亞東供應鏈管理有限公司總經理董言正,下面由我向大家簡單介紹下本公司、洋口港及航線開設情況。

中天亞東是由中天科技集團和上海亞東國際共同出資成立的一家供應鏈管理公司。中天亞東致力于為不同類型、不同需求的客戶,提供集國際物流、外貿進口代理、出口綜合服務平臺、關務、供應鏈金融、航線、保稅等全程一站式綜合供應鏈管理服務。公司的發展主旨是為客戶解決進出口貿易中的各個環節問題。

洋口港位于江蘇省南通市如東縣海域。自上世紀80年代初發現具備建港條件以來,經過近20年的前期工作,被確認是江蘇唯一可建10—20萬噸級深水大港的理想港址,充分利用洋口港這一不可多得的深水資源,在漫長的蘇北海岸線上開辟一條內聯外引、通江達海的新通道,對于加快江蘇海洋經濟、外向型經濟的跨越式發展,提升江蘇綜合經濟實力、推動長江三角洲特別是蘇中、蘇北區域經濟的快速發展具有十分重要的戰略意義。

根據我們前期對洋口港周邊地區的進出口企業的調研情況來看,目前周邊企業的進出口物流模式幾乎都是以上海港作為進出口港或者為中轉港,而本次航線的開設,是以客戶需求為出發點,以上海港為中心,以發展洋口港集裝箱業務為目的的綜合考量方案。對于整個洋口港集裝箱班輪的航線建設,我們有如下的幾個規劃:

第一階段,完成洋口港至上海港集裝箱周班輪的開設,完成洋口港集裝箱班輪從無到有到歷史性跨越,形成周班輪常態化,以服務于周邊進出口企業;

第二階段,伴隨著洋口港兩個5萬噸級集裝箱碼頭的建設,加強整個洋口港集裝箱班輪的航線建設,一方面增加洋口港至上海港的集裝箱班輪航次,以增加貨物運輸的時效性;另一方面增加以洋口港為中心的內貿沿海集裝箱航線建設,完成涵蓋從洋口港至華南及華北各主要碼頭的內貿集裝箱班輪航線開通;

第三階段,依靠著洋口港的深水港優勢及天然航道優勢,以洋口港為中心,輻射整個蘇中乃至蘇北片區,將洋口港打造為江蘇地區新的主要出海口,開設洋口港至近洋及遠洋集裝箱班輪航線。

以上為我們中天亞東及相關部門對于洋口港港口建設及航線建設的一些近期及遠期設想,當然,完成這樣美好的設想離不開地方政府、聯檢部門、周邊企業、代理公司等各方面的配合及共同的努力。希望我們可以以今天成功的開航儀式作為起點,為打造洋口港更好的明天共同努力。

最后,衷心的感謝今天出席“洋口港—上海集裝箱班輪航線”開航儀式新聞發布會的各家媒體朋友們,感謝你們的辛勤參與,感謝你們的付出!

謝謝大家!

【顧翔】

下面請記者朋友們提問。

【人民網】

我是人民網記者,洋口港作為一類開放口岸,首次開設集裝箱航線,必然會對如東的外向型經濟起到拉動、助推的作用,我的問題是,洋口港班輪開航后,與周邊港口會不會產生同質性競爭?如何避免?如東縣委縣政府對集裝箱在洋口港的運輸有沒有出臺相應的扶持政策,如果出臺了,具體的扶持政策有哪些?

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【董言正】

第一,我們航線開通首先是圍繞園區石材企業進口業務,從上海到洋口港的貨源組織;第二,圍繞出口企業,把上海港作為目的港;第三,結合我們中天亞東物流、貿易、金融三大板塊業務,為周邊企業包括我們園區解決在資金、貿易等方面供應鏈的問題,這區別其他港口單一模式的航運模式有所區別。

【馬建東】

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我來回答第二問題。近期我縣出臺了東辦發〔2018〕62號《關于2018年推動全縣經濟高質量發展若干政策意見》的文件,在意見第四條第一款,明確了鼓勵企業通過洋口港開展外貿貨運業務的優惠措施,主要內容以下幾個方面:“企業進口貨物按每40尺標箱和20尺標箱分別補助150元、100元;進口散貨每噸補助3元;至洋口港陸路集裝箱拖車費用按每40尺標箱和20尺標箱分別補助700元、500元,出口散裝貨物運費每噸補助10元。對入駐洋口港開展攬貨業務的貨(船)代公司一次性補助3萬元開辦費;代理報關出口貨物1-1000箱,按每箱50元予以補助;1001-3000箱,按每箱80元予以補助;3000箱以上,按每箱100元予以補助。船舶公司在洋口港每開一條國際貨運航線,補助200萬元。”根據縣委縣政府文件要求,我們將制定對應的實施細則,并會同相關部門據此執行。

【中國新聞社】

我是中國新聞社記者,一直傳言說洋口港不斷有泥沙淤積,不斷在清淤,這種傳言是否真實?請介紹一下航道的情況,以及碼頭建設配套情況怎么樣?能否滿足集裝箱的裝卸?

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【劉乃群】

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這個問題我回答一下。首先我介紹一下洋口港港區的總體規劃。根據交通運輸部和江蘇省人民政府的批復,西太陽沙規劃建設3平方公里的人工島,同時利用藍沙洋南側和北側水道,建設兩條深水航道,其中北航道15萬噸級,22個泊位;南航道0.5—5萬噸級。目前兩條航道已建成投運,同時北側碼頭區的LNG接收站專用泊位已經建成投運;北側的石化碼頭主體已完工;南側碼頭區重件碼頭已建成投運。另外,西太陽沙還有一個0.5萬噸級的液化碼頭也已建成投運。航道、人工島以及碼頭泊位,自開港以來一直運行良好,而且保持穩定狀態。北航道中石油LNG接收站自開港以來,總共接卸了243船;南航道重件碼頭已經累計接卸180船;南航道液化品碼頭已累計接卸127船。這么多年的測定,航道、人工島基本穩定,局部有一些淤積也在我們的可控范圍之內。完全可以滿足集裝箱貨物的裝卸運輸。

另外,我借此機會向大家介紹一下自去年下半年以來,我們積極響應國家能源戰略,充分發揮我們洋口港區位、深水航道及集疏運等資源優勢,堅持高質量發展,正在推進“能源島、產業港”等相關規劃工作。所謂“能源島”,就是建設國家級LNG接卸和儲備基地;所謂“產業港”,就是為金光集團等重大產業項目提供快捷的港口物流條件。

【南通電視臺】

我是南通電視臺記者,“洋口港-上海港集裝箱班輪航線”開通,將服務更多的外貿企業,請如東海關的領導簡單介紹一下通關情況?

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【楊劍】

海關在通關方面一直在努力,我介紹一下如東海關所做的工作。如東海關是2016年3月22日成立的,開關以來,我們把壓縮通關時間作為自身一項非常重要的工作,專門制訂了壓縮通關時間的工作方案,在特殊情況下的通關時間把控。現在我們又把相關流程優化,目前有幾個數據可以說明我們的工作成效。今年1-6月份,如東海關的平均通關時間只有0.51小時,相比去年平均通關時間9.08小時,成效非常明顯。另外還有一個數據是24小時通關率,已經由去年的97.18%上升到現在的100%。這個數據在南通地區的海關中列首位。

【顧翔】

提問到此結束。各位來賓、記者朋友們,剛才董言正先生向大家介紹了航線的基本情況,各位領導回答了記者朋友們的提問。

新聞發布會到此結束,祝各位在如期間工作順利、生活愉快,謝謝!

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